国内首条空中自行车道如今逐渐被冷落游客鲜有人知它在何处空中自行车道对于住在沿线的厦门居民来说，每年最多使用一次，特别是漫长闷热的夏天，闷热的半年很少有人骑在上面，只有黄昏后热量消散，才能有几个人骑，今天说的是国内首条空中自行车道，如今逐渐被冷落，游客鲜有人知它在何处。

　　这条建于2017年的在线名人自行车道号称是中国乃至世界上最长的自行车道，多次搜索，唤起众多居民的骑行体验，从而成为浪漫宜居厦门的又一张新名片，然而随着热度下降，很快就被冷落在了空中，成为网友吐槽的最不实用的项目。

　　首先要认识到，修建空中自行车道鼓励居民骑行健身的目的是值得称道的，也符合厦门宜居城市的定位，要知道像厦门这样能花巨资修建公共骑行车道的城市并不多，而且都是免费的米乐M6官方网站！先说骑行体验，首先，如果不注重风景，其实骑行过程还是挺舒服的，因为路面比较平坦，骑行慢给人一种很悠闲的感觉，但是，从弘文到终点，沿途的路线主要是城市的居民区和村庄，唯一的一段风景是湖滨公园，所以与环岛路自行车相比，空中自行车道真的不是很吸引人。

　　这条空中自行车道虽然模仿国外，但国外自行车文化的流行，除了健身环保意识外，主要还是因为自行车环境的美感，所以，如果这条空中自行车道建在厦门最漂亮的海岛道路上，或者是沿万丹湖等公园，也不会像现在这样失去人气，其实被冷落的关键是厦门乃至全国还没有一个全民骑行的文化氛围，所以一开始追随网络名人效应后，人们很少再尝试骑行，只会用偶尔的概率。

　　再加上路线远离游客主要活动，客流自然不多，而且厦门本身并没有把它当成旅游来开发利用，所以它流行之后就很少宣传了，如今，外国游客对网上名人的自行车道知之甚少，当然，也不能说是一个极其浪费、毫无用处的公共项目，没有骑行氛围，可以通过引导和教育慢慢培养，景观带不好，以后可以慢慢改善，客流不高，未来会有更多的地铁站，可以慢慢折返，甚至可以引导游客体验，让这个线上名人里的自行车道发挥它的价值。

　　所谓三十年河东四十年河西，厦门岛的城市建设变化很快，也许在未来，随着其规划的逐步实施和自行车道连接路线的延伸，网络名人道的真正价值就会显现出来，但是个人认为，如果是半巷半走，可能会更完美，毕竟，对于中国人来说，虽然已经进入了自行车共享时代，但距离真正的自行车文化还有很长的路要走，所以，如果饭后有这样一个散步的地方，会吸引更多的人来使用，对于国内首条空中自行车道，如今逐渐被冷落，游客鲜有人知它在何处，你怎么看？