电动山地自行车哪个牌子好大家好，我是大熊。最近店主力特别火，所以我也搞了一台。而且难搞就得搞大牌的啊。吉安特的话不多说，做个开箱。 恭喜你成为尊贵的检测。哎哎谢谢谢谢哎哎哎这这可比买车的时候提的要是开心多了啊。我的天呐。 哇，这颜色好帅啊！这个效果。哇塞，这个颜色很好看。 酒红色。哎咻这个姑娘不轻啊，看他这个下巴哈哈哈哈哈哈没有点强壮的身体素质玩不了。 我信你个鬼。你看看这是什么配件啊？使用手册哎，吉安特电动车啊。这边是产品合格说明书。巨大的充电线是变压器。快快快这个帅这个太帅了啊！一体式的。这个这个这个仪表盘太帅了。这个 哦，电池锁在这边 哦。这么多，一万七千二百五毫安时，电压是三十六伏，功率是六百二十一，魅力一拆呢。哇，太激动了， 我现在有百分之二十三的电，你先试一下。嘿嘿好，我们最后给他打一个气。二三四五六七八。 later 摁哪个？摁 se 调模式是吗？哦， support power 来直接 power 直接 power 吗？会不会把它掉翻一脚哦哦，这个动力感， 嘿嘿。哈哈哈， maybe you。

　　电助力自行车性价比天花板就是我身边这台永久新能源 f 四五，就我这条菜腿，以前一小时顶多骑十公里，现在有了它，我一小时至少骑三十公里。就是因为这个黑科技， 我们只需要打开钥匙接通电源，就能激活他三百五十瓦的混合动力，助我一腿之力。

　　油价蹭蹭蹭的在上涨，今天我推荐一款车型，上坡很轻松，平路拉爆公路车的车。今天我们推荐的车型电动助力 自行车。走，我们去看一下啦。详细配置搭载着一台中置电机，前面后面就像自行车一样，方便你去拆卸。配有一套防水的电池，中下电池哦。官方数据可以跑八十公里，但是它是一个自行车哦。平的时候下坡的时候我们就不用去开店了， 上坡蹬不动，我们开店蹭蹭三十码就断气了。他走着油压碟刹，西马路十速直播变速器。 关于重量的问题，我这身板能抬得动哦。对了，上不上牌，他是辆自行车，你说了算哦。那他有电机有电池，用不用上牌呢？他可是一辆自行车，带着助力的，不用上牌的。

　　今天我给大家带来了一款价格更亲民的电助力山地车，型号是 s 六 like 青春版， 全碳纤维车身，九十五牛米，中置立锯电机，四百七十瓦池锂电池，骑行中可以自由调节电机输出功率。 最后我们来听一下 s 六 like 的声音。 不好意思，还有一个。最后，最后我们来试试这台车重不重。

　　电动自行车就不要买小品牌了，一是电池的安全隐患高，二是驾驶的操控性能差。你如果近期有买电动自行车的需求，可以从这十个品牌里面选 排名。分钱后先说十到六。小鸟是中国自行车行业协会理事单位，天津自行车电动车行业副理事长。单位自主研发了具有抗流化、抗欠冲、抗腐蚀的深深石墨烯电池，这种电池比普通千双电池更耐用、更长续航。竟然是五洋本田旗下品牌。 五羊本田是国内摩托车制造企业的头部品牌，也是一家中日合资企业。小牛近年来有点火，到处都可以看到小牛电动车在路上跑。 他家产品有高颜值、高续航、高动力的特点，对年轻的消费者很有吸引力。副总裁李英男也是小牛的创始人之一，立马是行业内 第一批获得电摩生产资质的企业。有自己的核心技术，性能好是他家产品的一代卖点。 小刀的卖点是没电还能跑，这是利用电池电量的一部分储存起来，当做备用电量。 随着电动车市场不断内卷，大家技术都在不断提升，如今这个卖点也没什么稀奇的。不过小刀本身的技术也在不断革新，使得产品在动力提速、续航、爬坡各方面的能力都有所提升。 接下来，六六五之一，绿颜和新日两家企业参与过电动自行车新国标的起草工作。绿颜主要面向学生出行、 白领通勤、家庭代步的需求。绿源的液冷电机技术不错，电机寿命可长达六年。新日是上市公司，国内老牌的电动车企业，业内就找将车 量以 app 结合推动智能化的企业之一。他家有自己的核心专利技术。台铃是广东的老牌企业，年销量百万级，以新日绿源组成国内厂商的第二梯队。续航时间长是他家产品的一大卖点。动力方面也有自己的核心技术。 艾玛和雅迪同属国内电动车第一梯队，艾玛目前的年修量仅次于雅迪，他家的产品线丰富，产品性价比高，比其他品牌在各方面都做的更好。 雅迪是中国电动自行车行业第一家香港上市企业，是国内电动自行车行业妥妥的天花板。他家产品线也很丰富，可满足各类人群在多种场景下使用。

　　介绍一下我们这次骑行青海的两台座驾来看啊，这避震的后挡，还有避震的前舱，还有这么粗的铝镜， 平路上可以轻松的输出，在山路上他也可以帮你暴躁的越野。他是一台电助力的自行车，满电续航有百公里的里程。 你给他的力越大，他给你的反馈就越强。昨晚我亲测速度从零提到四十，只用到十秒，你敢信吗？我们的第二台车是世马上的一个配的电助力软尾，另外也是一款低跨的旅行车，他有二百多公里的长续航，可以用在大部分的长途骑行中。他同样也是一款全地形的软尾电助力， 他这避震的后挡，避震的前插，由于他是一款新款的自行车，他的安全感更强。希望世马上可以给大家带来更舒服的骑行体验。

　　杯中千里深蓝三笑二零二。二款践踏全新一代的智能助力三 d 车 festa 后木一架飞行李来了。此款车配备松下三十六伏精致高效率电池， 擦拉式设计，装卸电池方便快捷。重量轻，能量大，单次充电一时用没时下。骑行长达一百三十多公里。 多功能彩色液晶屏幕显示，多级防水安检，清晰操控，医学显示注定没设速度、电量、里程中里程、时间踏平等很多参数。 搭载了高性能的液压变色系统，简洁美观。双火刹，双自动前幺八零后幺六零的电视牌，减少雨天自动干扰 刹车。行政自得信赖飞身配置，那高行政。可调设液压避震，前差一百毫米的避震形成，有效防止路面的颠簸。马迪斯二十七点五乘二点四六十 tp 的大颗粒轮胎， 交强的抓地力，防滑耐磨，轻松应对领导三阶等复杂路况。 车头采用明亮的 ledv 灯，后方配红色形木的 ledv 灯，方便你在昏暗的环境下骑行，在夜幕中留下你最靓丽的骑行轨迹。 frank home， 一家分身儿，先进的 ai 智能饮水， 高校的桐木种植典籍，五种七星竹林，陌生钟情于千里三殿，一轮未摆，任方生命的。

　　有点就是不一样，一款将电动车和自行车完美交融的主力三 d 车 atx ego 来啦！这款车采用吉安特阿拉克铝合金车架强度、重量焊接技术，进一步科技化保证其成品质。隐藏式内轴线设计， 外观简洁，容易清洁保养。三十六伏涉案室，两万一千七百高效力电池，防止在车架下关墙内隐藏式的充电接口，电池和驱动系统完美融合。车身外观更简洁，门端 标配 gps 定位装置，可以连接到简单骑行 app 中，通过手机 app 实时定位。轨迹查询记录只能放丢后者高手无刷花鼓点击。 二十瓦动力输出性能强劲澎湃。动力三八是一体油厂设计，双火柴双边自动配备前后一百八十毫米碟片，自动力更强，带来更加舒适稳定的自动力提音。 可调试的液压硕士铝合金避震前刹再任意避震位置均可硕士，让骑行更平稳，操作更灵活，降低震感。符合运动、健身、骑行需求的设计，车主具有流线性的外观和舒适性的卓感。 铝合金的大车把上搭配舒适性的握把和校服把，让你骑行中手掌不疲劳。喜马拉雅 m 三幺五边数字波，十三到二十八。 t 的后分轮体差八零零的八十毫， 头部搭配了三吨的阻力档位模式，极大程度上满足你多种骑行级别。车拔出配备仪表显示器，间接干净，多种调节研究，清晰的显示了助力档位及电池的生育容量。 配备前后 led 车灯和红色尾灯，夜间骑行更加安全。 ats ego 独立三 d 车，政策符合标准，里层，结束途中数据，拥有 ats ego， 让你乐享骑行奔放。

　　如果你很享受下坡冲山的乐趣，但是又苦于爬坡扛车的这种痛苦，那么你就很需要一台吉安特的 xtc 一家 pro。 店主里三 d 车 xtc 高强度铝合金车架，出转的 o ogr 头管可以提升下坡冲击干性，六十八度的头管也可以兼顾到下坡舒适性。搭配的高效同步中置电机， 最大输出八十牛米的扭矩，支持幺二零的踏平和五种助力模式，让你爬坡如创西，下坡也创西。 松下五百瓦高效锂电池，最大支持一百二十公里的续航，拒绝里程焦虑。 dt 二十零花骨的二十七点五寸铝合金轮组， 搭配气压前插喜马诺 xt 的变速系统，搭配前二零三后幺八零的油碟系统，轻松征服各种山路，用新思路构建全新的丛林法则。

　　昨天给车友组了一台比较有性价比的石马胜电助力软尾，为了维护其他同行的利益，这里我就不对零件单个报价了。总之，这款车属于那种预算不太高，对骑行强度要求呢，不能太低。但又想试试电助力软尾的车友。 只是你觉得两个 w 也叫贵，那我也没话说。反正现在市面上像点样的电助力软尾，光车架上带电池，电机包含后胆啊，就没有掉下一个 w 的。如果有呢，我也早就推荐了。 可能你眼中的能用和我眼中的能用啊，他不是一个概念。况且我还不是那种玩的很好的高手，大神级别的，也不怎么飞包，对零件强度也没那么高的要求，但起码也得经得起山道上的折腾。 然后可能高端玩家对这种配置适之以鼻啊。那没办法，虽然网上少爷们晒的装备啊，动辄一个减震过万，一套刹车过万，而实际上，咱们大多数小伙伴不还是穷吗？所以讲屁话没有用，玩车还得面对现实，省钱就是硬道理。这个价格，说实话吧，我开店必然也是要赚取一定的服务和售后费， 这没毛病。所以呢，您要是渠道好，可能比这个价格还要低，那就看你自己能力了。 ok， 废话少说，咱们看一下配置。车架依旧是选择了石马胜电助力软尾，搭载 rockshows manuk rl 后胆，这个是二二年推出的新版，涂装中的一款变色龙深灰 升降座杆依旧是 ks 源于出品的一叉一系列。现在很多的品牌整车软尾啊，也是搭载这个座杆，稳定耐用，颜值也行，除了重一点，确实算得上升降座杆里的性价比战斗机了。 车把把力呢？是一款三十五口径的铝合金套装，网上淘的，应该是利奇给做的，把宽七百六十毫米。我就图这个把，直径大还便宜。不过我忘了车把安装码表这事，结果差点就翻车。因为码表底座的安装环是默认三十一点八口径的，装这个有点勉强， 好歹找了两个长螺丝啊，总算是给装上了。另外也得益于码表安装环用的是比较柔软的塑料，有一定的伸缩可塑性啊。如果塑料是比较硬 的那种，那就只能换车把了。这点我觉得天堂电机做的还是挺好的。重点来了，舒适前叉啊。本来我没打算用 z e b 啊，毕竟整车的预算不是很高，但是刚好呢，搁一家人车业那。看到这款 z e b s e l 啊。 这个前叉是给电助力车用的，现在国外一些厂商的 emtb 车架为了更好的适应高动力和车重带来的强度问题，头管都搞的更粗了。所以这个电助力专用的前叉剁管尺寸啊，并不是常规的三十九点八，俗称一点五，而是四十五毫米的，也就是所谓的一点八头管。 我看到插肩中心这个横截面更宽啊，比车架头管还大了一圈。买回来时候已经做了改造，加了一个变镜套，重新压入一点五的头管。 这个上管的管壁比普通的插管要厚啊，用管道裁切的时候还挺费劲的，所以强度是应该没问题的，也符合电助力软尾头管使用的这种需求。这种版本的叉子应该是工厂装车的 oe 款啊。所以呢，阻尼调节就没那么多了，不过胜在咱 便宜，况且小名也叫 z b 三八呢。于是果断拿下了。只是没有二七五规格，只能用二九的了。如果你是个强迫症晚期，那就放弃吧。但是切记啊，电助力软尾，你的叉子能粗一定要粗，别问我怎么知道的。 刹车用的是喜马诺 m 六幺二零这个刹车呢，稳定且相对便宜。如果你还想压预算，那也可以用些口碑比较好的国产四活塞刹车啊，切记，用四活塞，电车两活塞就刹不住。 碟片用的是阿斯玛的啊。这是我认为价格不太贵啊，而且耐用的选择。反正比国产中心线好使多了，起码硬度要好，抗磨性高出一倍。变速系统是国产精品。苏瑞达十二速，因为套装的飞轮就是常规的老款喜马诺塔机，这对你后期修补替换啊，省钱是一个好的预防。 毕竟无论是叉 d 十二的飞轮，还是喜马诺 ms 的十二飞轮，你换个修复都是一笔大钱。虽然很多人对苏瑞达这个十二速持保留意见啊，但我个人觉得还成。你不能拿 它跟 g 叉或者叉 t 比吧。但比起丢了的十二段变速，这个我感觉还稳一点。同样的价格，我就选它了。对于上山的车，尤其是电助力啊，变速器的档次和级别啊，都是浮云。有钱无所谓，没钱硬装，谁摔谁肉疼。 轮组我就懒得编了，关键是搭了功夫还没省多少钱。所以在瓦总那拿了一套眼镜蛇轮组。前后统轴。 boss 规格的。这个圈是真宽啊，外宽三九的表面羊结处理的也挺有质感。花骨就不多说了，就是眼镜蛇那款，嘎嘎的潮。这也是他们给电助力厂商提供的 emtb 版本的啊，就是比较结实的轮组， 遗憾的是竟然是没嘴，不是法嘴，改不了真空胎啊。不过这么宽的车圈，即便开了一个更粗的美式气嘴，那孔也不会影响轮组的强度，用起来倒是没问题。这新轮组的贴纸啊，设计的比以前大气很多，不过这里加这个舌头，我就觉得，反正总之用动物做 logo， 还是要设计的更抽象一点啊，才更符合 和标识的感觉。希望以后能改改吧。选择他的另一个原因还是因为他便宜，要宽度有宽度，要响声有响声。颜值呢，也说的过去。外胎用的是马吉斯 dhfdhr 二点六这个价位的外胎啊，综合性能来讲也就他比较好了。 整体配色是灰暗了一点，因此选择这个橘色把套和脚踏来点缀啊。再次安利这款美迪达出品的硅胶把套，真的好使，手感舒适啊，不戴手套也不打滑，又非常抗腐蚀，没有发粘或开裂的问题。 比起美国 esi 啊，它的价格更亲民一点，而且它的耐用度更高。 esi 虽然很优秀，称得上是硅胶把套中的典范制作，但有个问题就是它在外力冲撞之下还是不太结实，小刮擦经常就引起表面破损。 值得最后说一下的是，这一代的施马胜车架搭载了新款天腾电机，采用了更简洁的布线方式，将原来的粗大插头改为更小的。真是插头，使得电机部位的这个收纳空间更大了，更方便将各种油管线管隐藏，堵车 宽线也更加的便捷。施法正。软尾车架最大的短板当然就是后轮形成不大，而车架几何角度又使得他必须安装比较长形成的前叉。在以前的视频里我已经介绍过了，如果前叉太短，五通高度就会降低。爬坡踩踏的时候，如果路面凹凸起伏延时过多啊，就容易造成脚踏刮地。 我们其普通的软尾之所以不太在意这个细节，是因为你很少拿它攀爬那种啊，特别陡峭的地形，除了那些高手，一般人也爬不上去。 下坡状态啊，在这种高低起伏的路面啊，都是脚踏成水平状态的，也不会刮地。虽然前后避震的行程看似有点不协调，但说真的，骑过的人都知道，他操控起来并没那么别扭啊。 除了在一些落差起伏过大的激进路线上，因为后轮形成短，需要减速通过，其他操控方面还都可以。整体的几何角度优化的还不错，转向时候甩后轮挺灵活的，起跳拉车头也感觉没那么重。这车架的头管很长，也增加了前端的焊接面积，也不用太担心 前叉过长造成爆头管。前叉的轻点不是很激进。总结就是这车是一台走综合风格的穿越车啊，上下通吃，上坡后轮行程小，能踹的动，下坡叉的长，前端操控够稳。 所谓青菜萝卜各有所爱，有喜欢的，自然也有接受不了这种搭配的。不过施马圣也意识到这个问题，也在积极的改进。新一代的施马圣电软尾即将上市，据说整体性能有较大的提升，颜值也很高，可以和一些大牌 battle 一下，那接下来咱们就拭目以待吧。

　　最近有小伙伴在评论区问我们，这我们的车啊，到底是什么价格？今天我们就一一来盘走。我们先看这辆 s 六 light 青春版，他呀实力和颜值都相当的出色，你只需要一点五个 w 就可以带他回家。嘿。 如果你喜欢 s 六的颜值，但是对配置又有新的要求的话，你可以看一下 s 六 first 版，他只需要两个 w 就可以带回家，而且有红色和白色两个版本。 哎，这时候就有小伙伴要问了，同样是 s 六这辆车，我们是不是两个 w 也可以带回家呢？嗯，这是我们最新款的 esp 的版本，他可能需要四个 w 才能带回家哦。怎么都是大车，难道没有小车吗？当然有啦，这边就是我们的城市通行车叉二， 你只需要一个 w 就可以带它回家。我就是一个善变的人，我就喜欢大车。那有没有全能一点的车型呢？当然也是有的，这款 s 十就是一个全能 山地车型，带她回家只需要三个 w。 同样，我们的 s 十也有白色的版本。呸，奈斯，他的顶配版需要十二个 w 才能带回家。这么多款车，你最喜欢哪一款呢？成年人当然不做选择呀，喜欢就全部拿下。

　　一百克电动山地自行车山地自行车的外观加了一个电机，有两种助力方式，一种是电门助力， 另一种是踩踏助力。踩踏的力量给你输出相对应的动力。 这么重的车会灵活吗？看我给你玩两下。

　　两款运动型电动车来了，能爬山、能越野，多种路况都能跑。第一款囚龙清风 x 幻影版。该车采用高强度的机能车架，全铝合金锻造车身，更加轻量化。它搭载一支六千瓦的高性能中置电机，匹配 iphone c 十辆， 最大可释放二百五十牛米的强大扭距，最高时速七十五公里每小时。内置一组六十伏三十八点五安的三星三十五亿米电池，标准续航一百二十公里，同 支持四小时极速快充。第二款雅迪骑宾利一一款全新的运动加越野的电动自行车，二十寸的超大尺寸雪地胎，具有超强的抓地力， 山地、公路、雪地、沙滩可以轻松跑。它采用了经典三角机能车架，前置天使眼大灯，造型复古大气。该车搭载了四百瓦高性能后驱电机，加四十八伏十五安的高能量理， 在新国标的前提下，最大化的提升了车辆的爬坡性能，在越野时也能提供充沛的动力。该车提供三种骑行模式，分别是害动力模式、 me 舒适模式和一口节能模式，用户可以在骑行时根据路况自由切换。 当然，车子虽然好，但这七千元以上的价格，不仅让人感慨这只是有钱人的玩具啊。各位你怎么看呢？欢迎评论区留言给我们哦。

　　什么样级别的千元车才能属于是一个天花板级别？我们接下来看一下这辆德国比克，他的刹车呢，属于是一个碟刹的设计，他的后轮内部呢，搭载的是一个无刷的电机，动力非常的强劲。我们接下来呢继续往上看。流线型的车座呢，坐感也是非常的舒适。 车座外面呢是纯牛皮的，里面是内置海绵打底，三十年不会变形。中间这里呢还有出风口，骑行的时候呢，更加舒适。车座下面这里呢，还有一个爆闪灯，一共有五种档位可以调节。这里呢是用 usb 口充电的，充一次电可以用一个月左右。我们接着往下看前三后期一共是二十一速。 它的变速器呢，也是喜马诺的套件，可以适用多种路况，像你骑行公路啊，或者是用来沙滩越野都是没有问题的。中间这里呢是一块可拆卸的电池，是三十六伏十安的，充完一次电呢，续航里程可以达到五十公里左右。拧动这个钥匙呢，就可以 更换电池，安装拆卸呢，也是非常的方便。整车的大架呢，全部都采用的是一个六零六航空铝的一个材质，硬度更高，可以减少风阻。中间这里呢还有一个超大的液晶显示屏，一共有五种档位可以调节。这辆车的最高时速呢，可以达到五十公里每小时，这里显示的是总里程，还有电量显示。 它呢也属于是一个人力电力助力三通用的车。在骑行模式下呢，这里有一个九速可以调节的一个变速器，这个变速器呢也属于是快播式的，拧动这个把手呢，就可以使用纯电模式。我们接下来呢继续往下看。下方这里呢是一个双气压前插，避震效果呢非常的好。 而且他的前后轮毂呢，全部都使用的是快卸轮。前轮这里呢，一样使用的是一个碟刹的设计。他的轮胎呢，采用的是一个 tpl 二十七的轮胎。他的前方这里呢还有一个车灯，采用的是四颗 led 的车灯，也是非常的亮。有喜欢这款德国比克的点个赞吧！

　　嗨，大家好，这里是杨哥单车。上次的话我们就测试了一下啊，这一台这个电助力的自行车啊，他在助力的模式下啊，可以跑多少公里，我自己亲自做了一个测试。那这次的话我们主要测试一下他纯电可以走多少公里。 当然呢，这个充电的话，只有我们五百瓦的这个电机啊，才有这个充电的模式。这个车的话我们搭配了这个变速器，我们的牙盆的话是三十八尺，然后后面的飞轮的话最大是五十一尺， 我们测试的话我尽量就放到这个中间的这些尺位来测试， 因为如果放到最小的话，可能扭力就太大了，虽然速度快，如果放到最大的话 啊，那就速度又太慢了。现在的话这个表的话是零点一公里啊，我们的话就零点一公里就不算了，就直接开始去测试吧。 我们全程的话就不用脚踩，不要去踩踏它，但是起步的时候呃踩一下也没关系，记住要让我们这样稳定了。之后的话，那可以采用这个充电，就是我们先骑上去，然后的话就按这个油门 对，然后就这样子不要踩踏它，直接使用这个油，看它可以跑多少公里。为了方便，这个测试的话， 我们是选择了东莞这个黄牛铺森林公园，为什么在这里测试的话，这是一个黄湖的，他的路的话，他全部都是平路， 而且的话现在的话没什么人，路比较平，比较适合这个普通的这个骑行者， 所以我们模拟的路况的话，也就是这种比较平稳的这个路况。给大家看一下这个风景，我们是两个人，我们会这样子相互的这样子交替骑行。 of friends thats a dangerous call you and the hero gets it fooled in a trip 那现在的话哈，就让这位朋友他去跑一圈整圈的，然后又会回到这个位置来。因为我是骑的这个人力的这个车， 所以的话我会在这里慢慢的骑，在这里等他，他直接去绕虎一圈，他直接去绕虎一圈，然后看一下啊，跑多少公里，还有多少电。我们先再做一下测试。那现在走吧。 我们绕湖骑了一圈啊，看看现在我们的码表走了多少。现在是走了十五点七公里，但是我们的电量的话还有百分之七十一， 就是我们纯电动的话，现在的话就走了十五点七公里，减去那零点一公里，那就是十五点六公里，还有百分之七十一。那我的话现在就弄轮 到我去骑一圈，轮到我去骑一圈，看看还剩下多少电啊，全程这个纯电行驶， ok， 走了啊，全程按这个电门， 不踩踏，又搞了一圈回来，又搞了一圈。回来的时候我们看这个仪表，那现在行走了是三十点三公里，那这个电量的话还剩下这个百分之五十， 那估计的话就是说这个最多可以跑这个六十公里，就是充电的模式。当然呢，我说的六十的话可能是说的少，为什么呢？啊？因为我们在测试这个车的时候是全程按住这个油门啊，全程按住不松手的， 除非是只有在转弯的时候为了安全才松一下手。其实实际骑行的话，你不可能一直按住啊，是不是包括这个下坡呀，你总要松一下手啊，或者是说有时候让他溜一下 啊，这样子的。所以根据的话这个我们的这个测试的这个结果的话，那就是说这个车的话，基本上就是说纯电模式下，那是可以跑六十公里， 现在我们主要来看一下啊这个骑行的这个轨迹，然后的话我们全程捏这个电门在最小的档位，也就是一档 我们这个骑行的轨迹，然后跟速度啊这些东西，我们现在来看一下，点开啊，我们是在这个地方 绕这个湖再骑行，对没有什么爬升啊，爬升比较少，然后我们绕这个湖啊，就绕回来了 啊，我是在这个地方才开始记录的，其实的话这里还有一公里，所以我也是骑了大概十五公里，我们现在返回去，那这就是我们的这个地图啊，然后的话我们再看一下这些数据 啊，数据的话就是在这个地方呢这里，然后我们这个骑行呢，大概是四点二九公里，我们是记录了这个是四点二九公里。我们的匀速就是在这个档位一 按电门不要动，匀速是运动匀速，就是动起来的匀速是二十四点二四，也就是大约二十五公里，我们最快的速度是三十八点一六公里，可能是就是有点小下坡，但是这个没有坡道 啊，这个就是我们这个一档，然后全部捏电门的这些速度，因为这个是我们是不限速的啊， 所以的话可以技术出来，就是说其实如果是说基本上匀速都可以达到二十四点二四公里，这是匀速啊，运动匀速，其实来讲实际的速度的话，基本会保持在三十度以上，因为这个最快速度是三十八，有时候平 时的话还要转个弯啥的。这些都计算起来的话，基本上也是保持在三十这样子吧，保持在三十这样子。

　　全新到货梅泰德斯奔驰电助力自行车，颜值爆表，回头率百分之百，这么高端的产品，我们也是第一次介绍。 前后带有 abs， 防抱死的设计，让您骑行起来更加的安全。还配备有一个红光的脚踏，轻轻一蹬，人生即将进入巅峰。银灰色的离子电池，特斯拉的品牌，续航能力非常的强，而且带有防盗的功能，就连小偷看到了它都会挠头。 炮管缸子打支架，看起来非常的真实。上方带有下排风的记忆海绵坐垫，夏季骑行小凉风，顺着小空凉嗖嗖的往上走， 一边骑行一边，相当于坐在芝华士的大沙发上，非常的舒适。在三 d 骑行，配备有减震功能，减震软硬可调，这边还带有开关，让你 在三 d 骑行更加的得心应手。如果借助电助力，这面带有一个九速的变速，双手可调调节到九档，速度嗖嗖的。如果想正常骑行，这边带有洗马路的那三速，一档起步，二挡巅峰，三档超越，轻盈起来更加的哇塞。 还有一个液晶显示屏，带有公里数计时，而且呢模式键按下去之后可以增档，可以减档减档，增档， 速度呢也是非常的快，最快可以骑到五十迈。按下这个按键，咱们看一下他提速到底有多快啊，一 二三看到了吗？嗖嗖的啊。而且呢声音也是非常的好听，不愧是德国的高端货。如果夜行起来更加的得心应手。前方配备有一个光柱，激光手电 p 九零的，十六盒的一个手电能够照到多远呢？六百米的距离，夜晚一照一。颜值这一块呢，气质这一块拿捏的死死的。有喜欢的双击评论。

　　在最近半年，国内厂家纷纷发力，开发出了更为成熟的电助力整车米乐M6体育。我们陆续收到了几辆国产电助力山地车， 我们分别是搭载八方 n 五幺零电助力系统的 free evolution 全避震山地车、搭载麦斯 x 七百电助力系统的原机 cross am 全避震山地车，以及搭载天腾动力第三代中致电机系统的倍速 monster 电助力应为山地车。 我们也对此进行了长达数月的深度体验。鉴于这三款整车设计取向和零部件配置差距过大，今天我们就来单纯的谈一谈三款国产电机系统的使用体验差别。 都说电机系统是一辆电助力的核心，是灵魂，那么到底是什么导致了电机骑行感受的不同呢？现在我们看到的这三款整车都配备了最新的电机系统，已经各自更迭了几大， 经历了市场的考验，是当前市面上比较成熟的三家国产电机系统。首先我们来简单介绍一下他们各自的产品优势。 八方 m 幺零针对转子和分段定子进行了革新，并采用了美制外壳，额定功率二百五十瓦，九十五牛米，强扭矩能够为一百二十 rpm 的高转速提供强力支持，并且可以维持最大功率输出十五分钟以上。 麦斯 x 七百额定参数为三十六伏二百五十瓦，有五百瓦可选。系统搭载汽车及软硬件平台的 foc 控制组件，以及 实验级检测精度的高灵敏度力具加踏平传感组件。基于自主的可视化调试平台以及大量复杂路况测试数据，整体调教风格动力强劲。天成动力全新第三代中置电机系统，电机额定功率三百五十瓦，最大扭矩八十五牛米，是美的 投资天腾后整体优化升级后的产品。与前代电机相比，在扭力相近的基础上，顺畅度和响应时间得到提升，内部结构的阻力和自耗电更少，产品性能更加成熟完善。 重量麦斯 x 七百电机重三点五公斤， m 五幺零电机重二点九公斤，天堂动力电机重量三点五公斤。显然，针对转子分段定子进行革新，并采用了镁合金外壳的八方 m 幺零，在重量上会更胜一筹。 体积电机内部构造决定了电机的体积大小，使用同轴电机方案的天腾动力造型更为一体小巧，也是唯一没有突出车架的电机， 并且使用车架全包式结构，这对于车架的匹配要求会更高。一轴电机驱动方案的八方和麦斯均使用更为主流的专用吊架加底部护板方 是稳固电机。电机造型上还是萝卜青菜各有所爱，你更喜欢这三款中的哪一个呢？ 从硬参数来看，天腾动力三代电机三百五十瓦的额定功率大于八方 n 五幺零和麦斯 x 七百的二百五十瓦。不过电机系统的额定功率可根据整车厂家的装车需求来进行调整，三百五十瓦甚至五百瓦都是有方法实现的。 最大扭矩方面，麦斯 x 七百超过一百牛米的最大扭矩，超过了八方 m 五幺零的九十五牛米，以及天蓬动力的八十五牛米。那么实际提升感受会是怎么样的呢？这里我们主要用三款电机的起步、巡航、爬坡三种负载状态下的表现来进行说明。 起步八方 m 幺零更趋向于平稳可控的骑行体验。虽然改善了前代为了安全考量，需要完全转动曲柄后才启动 电机的持制性，但第一脚仍然是保持了较为保守的低扭力助力输出，这就需要车手施加更大的力量。在起步踩踏上要用到和骑普通山地车几乎相似的踩踏力度这一点的体验上。结合身边几位同事的看法， 有人会喜欢这种自然渐进的助力方式，也有人会觉得力道稍微小了点。麦斯 x 七百的风格最为强劲，从起步就可以明显感受到电机大扭力的输出，并且动力输出变化相当迅捷，明显踩踏施加压力就能很轻松的起步。半坡起步更加轻松容易。 并且在动力调教上，麦斯 s 七百的动力摔点曲线更长，一脚踩下去的动力辅助力道和时间会更加持久。天藤电机所特有的十毫秒响应速度，能更灵敏的识别骑行意图，为起步和到达限速临界值时的调教做出了努力和优化。电机起步更加精准，融 可以清晰感受到内部升速齿轮的辅助作用，小齿盘片模拟大盘的踩踏效果更是另一种体验。 爬坡。三款电机都拥有高功率、高扭矩的特性，大多数爬坡都能够轻松挑战，尤其是在连续的长陡坡挑战中，三款电机的爬坡都非常轻松。得益于超过一百牛米的超强扭距， mac x 七百在空间陡坡上更为强劲有力， mac x 七百可以实现 在几乎静止的重力踩踏下，将整个人生生推上坡的感觉。有了麦斯 s 七百，带你莽上去就是了。你可以骑着它，挑战一个个你之前从来不敢想的陡坡、高难度坡。这或许就是电助力的意义。 八方 m 五幺零的优势在于其在高踏平下超长时间的稳定高功率输出。 m 五幺零的整体扭距曲线更高，能够为一百二十 r p m 的高转速提供强力支 支持，并且最高功率输出时间会更为持久稳定。及时变换档位，就能得到合理踩踏以及持比的搭配。更加抓地、不易打滑的电机助力，给人更强的操控感。 天藤第三代电机动力敏捷充沛，小齿盘能在爬坡中有效减少电机输出对链条、飞轮等传动结构的拉力负担。变速、核载等都要比其他两者更小，变速容错性会高于前两者。在爬坡时能及时调整踏平稳定保持输出。 平路巡航、平路上保持稳定的踏平情况下，三款电机都能维持长时间的稳定高效运行。 感受比较明显的是，天腾动力第三代电机的舒适踏平区间在六十五到七十 rpm 左右，比其他电机的稳定踏平要低一点。三百五十瓦的额定功率使其在 turbo 模式下在铺装路面上基本不需要用什么力就能维持高速巡航。 相同持比时能用较低的踏平维持更高的速度。但在高踏平状态下，如果停脚再接着踩踏，齿轮内部会出现一些声响。 八方 m 五幺零的助力优化，重点在踩踏和持续的高功率输出上，整体性能是相当稳定可靠的， 舒适踏平区间也和踩正常的普通自行车一样，在八十到九十的稳定踏平区间内，可以得到更为轻松的踩踏助力，更加趋向与人车合一的动力调教。想要瞬间提速，则需要踩踏更多的圈数，也就是提高踏平。整体踩踏舒适，瞬间提速过度平滑。 麦斯 x 七百的大扭矩输出在屏幕上则显得有些大材小用，并且在整体调教策略上，扭矩控制助力输出占比要大于档位限定输出，所以大力踩踏时会很快达到电机的最高限速。换挡频率就要比八方的 m 五幺零低一些，屏 一至二档就可以很轻松的维持速度了，踩踏轻盈舒适。如果用上五档，完全就像是有个人在推着你走的感觉。同样，从零起步，再到保持一段时间的极速巡航，个人输出要比电机功率小很多，心率起伏也更小，总体感觉就是更加轻松，更加畅快。 防水三款电机防水等级分别为八方 ipx 六、麦斯 ip 六六、天腾 ip 六五。不过小编还是建议电助力作为电子产品还是尽量减少，与其这有助于延长他们的电机和内部线路的使用寿命。 仪表八方使用的是最新的蓝牙仪表，安装位置类似于喜马诺的 d i two 仪表。至于靠车把中间，内侧屏幕清晰亮丽，自动光感控制、车灯开关、蓝牙连接。虽然是三者中最小的屏幕，但显示效果却是最好的。 左手侧的环形操控按键最符合正常骑行时的操作习惯，简单易用。唯一的缺点可能就是按键手感偏硬，按键阻尼感、段落感不够。麦斯 x 七百搭配的是一块整合式仪表， 操控按键和屏幕整合在左手侧，这样的好处是可以减少一根外露的电线，车头会更加简洁。在屏幕的观感上，由于成本限制的原因，使其不如其他两款彩屏细腻。天堂动力选择的屏幕 是一款高清彩色液晶大屏，屏幕光感细腻，无颗粒感，使用汽车及 can 协议通讯交互，保留了电池的电量百分比显示。天堂动力的特色是 isport 智能档位，能够根据实时踩踏情况自动调整输出功率， 智能识别主动切换助力模式续航。最后想说说大家最关心的续航问题，如果全程用 turbo 模式的话， 八方 m、 五幺零的续航绝对是三者中最强的。此外还有在低电量下的表现情况，天腾三代的电池会开启低电压保护，八方 m、 五幺零则是通过降低功率，减少功耗，得到低电量下的更高续航。两者的电量显示都比较精准，麦斯 x 七百仅可以大致估计剩余电量。 总体来说，这三款电机代表了当下国产电机系统的最强实力。在满足基础动力的需求下，各家的调教和功能都在朝着各自认为正确的方向演进。相信在不断更新更迭的飞速发展下，国产电机系统会越来越好。

　　发现一台非常有趣的电助里山地车品牌呢，是 m 一德国车。这个车啊，最吸引我的呢是他的设计风格。他的这个风格是那种在自行车领域并不常见的有棱有角的设计，不仅呢未来感足够，而且呢也很有德国的高端工业气质。哑光灰的质感啊，看起来呢又特别高级，特别有科技感。 然后看他的车吧，这个材质，这个颜色，这种花纹，就是我这几天在汽车号里多次夸过的，非常喜欢的锻造碳风格。这个看起来真的要比 xc 上的那些碳纤维一体把的逼格高多了。 然后拉远看全景啊，他下管上这个小小 logo 呢，也是一个非常大的加分项。个人感觉啊，每个想走高端路线的自行车品牌呢，一定得学会这种简约风格的减法设计，特别是想从普通品牌升级高端品牌的那些车。然后还有他的这个轮组，加上这种 碳纤维轮组后啊，的视觉效果真的是一下就满分了。他可能在绝对的性能上仍然是追不上传统轮组的，但是对于这个车来说，打死呢也得装这套轮组。

　　很多人不理解，为什么我很少骑公路车上下班，却对他情有独钟。看完这条视频，你会发现，电助力并没有你想的那么简单。城市通勤的天花板是什么？捷安特智能电动自行车给出了答案。 像自行车一样的电动车，整车只有十六点六公斤。 facebook 的一家智能公路电动自行车，手自一体 三加一种助力模式，一直自由切换。 ai 智能演算，不管平路爬坡，同样轻松征服。是 mono 八档变速， 无电骑行也轻松。 sink drive 高效同步电机，小巧静音听拳。馆内电池设计，体积小，重量轻还好看。这颜值，让我找不到不喜欢它的理由。