成也ofo败也ofo上海凤凰为了赚8块钱把自己赔进去了曾几何时，拥有一辆四大件之一的凤凰自行车，可谓是风光一时。而随着生产力水平的提高，电动车和汽车行业的发展，自行车市场份额被严重挤压。有着百年历史的凤凰自行车，正面临着重重困境。

　　近日，脉脉行业头条消息称，上海凤凰发布了2018年度报告，一系列数据都不太好看。报告显示，公司实现营业收入7.62亿元，同比下滑46.68%，营业收入几近腰斩；实现归属上市公司股东的净利润2018.02万元，同比下滑73.73%。

　　上海凤凰表示，制造业收入及成本减少主要原因系共享单车生产和销售减少。提起共享单车业务，就不得不说一下上海凤凰和ofo的爱恨情仇，上海凤凰从盈利快速增长，到营收几乎腰斩，真可谓是成也ofo，败也ofo。

　　前文中提到，随着电动车和汽车行业的发展，自行车行业长时间萎靡不振，上海凤凰也不例外。之前，上海凤凰已经连续亏损15年，在ST边缘徘徊。后来，共享经济爆发，上海凤凰和ofo达成合作，两企业迎来了蜜月期。

　　2017年，依靠共享单车的订单，上海凤凰公司实现营业收入14.3亿元，同比增长126.63%；营业成本12.2亿元，同比增长154.87%；归属母公司的净利润7682.41万元，同比增长45.26%，上海凤凰一改之前的颓势，迎来了盈利的快速增长。

　　好景不长，共享经济趋于理性，ofo在共享单车领域节节败退，上海凤凰的代工产量也随着降低，而更坏的消息是ofo上了老赖名单，坏账风险大幅增加，上海凤凰一部分货款要不回来米乐M6官网登录入口，直接导致营收的大幅度下降。

　　不过，共享单车业务出现问题，只是上海凤凰亏损的一个原因所在，上海凤凰本身也存在很大的问题。首先，上海凤凰没有找到更多盈利的方向，只能过于依靠共享单车订单，但生产一辆单车利润微薄，仅有8块钱，盈利空间小。借共享单车的加工存活，上海凤凰实际意义上已经完全沦为代工厂。

　　其次，共享单车的业务牵扯了太多的精力，企业无暇顾及研发，研发投入占营收不足1%，这导致自用品牌很难出新品。共享单车掘了传统自行车的墓，传统自行车企业研发投入又不足，缺乏新品落地，上海凤凰等于亲自把自己的路给堵死了。

　　另外，自行车行业的未来出路在于高端化，但是目前高端碳纤维车以进口品牌为主，陆资品牌毫无竞争力，而中端产品又被来自省的美利达捷安特打压的抬不起头来。而上海凤凰高端化转型目前方向不明，竞争优势不大，未来迷茫。

　　总的来看，作为中国一个百年老品牌，上海凤凰打进国际市场，名声在外，风光无限。但是随着时代的变迁，业务却没有与时俱进。跟风口虽说赚了一时的钱，却打乱公司前进计划，给未来埋下了隐患，可谓是得不偿失。