公路自行车的套件选择当你有了一辆自己的爱车之后，总是想选择一些适合自么套件的选择就有一个很大的区别。小编今天就给大家讲一讲到底我们应该选择一个什么样的套件才是最适合自己的首先套件包括：前拨链器（前拨）速手柄（山地有转把，指拨，双控手柄这几种形式；公路有手变（STI双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线&油等等配件.其中套件领域做的最著名的就是禧玛诺SHIMANOSARM，今天主要给大家介绍这两大牌子1.SHIMANO，源自于日本（不得不说小日本的工艺是牛特点是做工细腻，手感轻巧而精准，但相比对手的同级别产品，重量上处于劣势。另外shimano的材质一般，普遍反映105级别以下campagnolo的有明显差距。下面是SHIMANO件的等级1.DURAACEDi29070（截止目前最的套件）2.DURAACE9000（高端机械变速）3.ULTEGRADi26870中高端电子变速）4.ULTEGRA6800专业训练级）5.1055800专业入门级）6.TIAGRA4600/46039业余级）7.SORA3500/3503（娱乐级）8.Claris2400/TOURNEYA070（入门娱乐级）其中第五级别的5800系列也就是我们通常所说的105套件是SHIMANO套件中的一个分水岭，1.2.3级别的套件非我等屌丝能掌握（土豪请左转UT，其实感觉比105强很多，毕竟价钱摆在那里，之前用过一段时间的105，感觉最容易出现问题的就是线管，时间长了很容易出问题。套件选择这个问题我当时也想了很久，一开始的时105，但是总是感觉不是那么太好，就决定换一个套件，然后再速联forceut之间犹豫了很久，最后还是选择了我大SHIMANO，选择的原因我从很多方面考虑了，其中最关键的一条就是骑行手感的问题，速联毕竟美国货，做的比较硬朗那种，而禧加轻快，点拨的准确性也更好。套件选择的另一方面还是要看你的资金怎么样，要是你有充足的资金完全没必要在为选择什么套件思索，直接上啊（手动滑稽）,但要是你的资金没有那么充裕的话，就要看预算。比如说你又5000预算，那就可以上Di26870了，要是你有3000-4000预算UT绝对是不二选择，要是咸鱼的话有时候还能更便宜，要是你只有2000左右的线以下暂时不考虑）.如果说车架是一个车的灵魂的话，那么套件就是一个车的肉体支撑。绝对不要因为几百块而放弃级别高一点级别的套件，而去选择低级别的，毕竟级别的高低在公路车套件这个领域区别还是很大的。下面放几张公路套件的图片供大家欣赏da91005800（105）2.SRAM，来自于美国，底，在套件方面，做的也都偏硬朗相比于禧玛诺来说，但是缺乏精SRAM的公路套件较少，只有个级别，分别是SRAMredSRAMforceSRAMrival，都是10速的系统。更低端的速部件并没有形成一个系列。SRAM的套件都比较高端，并没有一个很平民化的套件，而且这三个级别所用的技术差别不大，最大的差别恐怕就是重量和骚度了。SRAMRival：SRAM第的公路套件，级别大概相当于shimano105系统。特点是碳手变（老SRAMForce：第二级套件，相当UT系统（还有一个ForceCX1）SRAMRed套件，定位比DA高。大量使用碳纤维材料，因此比铝合金为主的DA一体成型工艺的飞轮能提供比一般飞轮更高的强度和更轻的重量。下面附上几张SRAM整车图sworksvenges戴尔关于SRAMshimano手变的变速方式区别：与shimano的“刹把降档，拨片升档”的方式不同，SRAM分拨片角度来升降档的。也就是说，SRAM来换挡，往内侧按一点是升档，按到底是降档。这种方式其实是不得已而为之因为shimanocampagnolo的手变变速方式都已注册专利了，晚进入市场sram只能采用一种最悲剧的方式了这方式容易导致换挡失误，但却更快捷和更静音，因此有人十分喜欢，有人却十分讨厌米乐M6平台。好了，其实套件还有很多品牌，但是现在的主流市场就是这两种，资金充裕的考虑更好的，资金不足的买个门玩玩也ok，如果说你骑公路自行车的目的是为了强身健体，那么我不建议你去追求一些特别好的套件，但如果你是为了去参加个业余比赛的话我还是希望你能选择一个性价比高一点适合你自己的。